米兰体育官网 范畴增长效益承压 中国汽车产业加速换说念超车

发布日期：2026-02-12 22:54    点击次数：106

证券时报记者严翠

2025年，中国车企加速电动化、智能化、新动力化以及国际化，呈现范畴增长与效益下滑的发展态势，中国汽车业利润率降至十年来最低。

受访人人告诉证券时报记者，利润率走低并非行业衰竭。企业将利润大范畴改造为研发干涉，千里淀了智能底盘、智驾算法等恒久钞票，加之中国车企的群体性出海，中国汽车业正加速重构人人汽车业竞争容貌。

范畴增长与效益下滑并存

近日，国度统计局发布2025年宇宙范畴以上工业企业辩论数据浮现，2025年中国汽车行业呈现出范畴增长与效益下滑并存的复杂场地，全年产量3478万台，增长10%；营收11.18万亿元，增长7.1%；利润4610亿元，微增0.6%；全行业利润率降至4.1%，为2015年以来的最低值，且低于制造业平均利润率（5%）及装备制造业平均利润率（5.5%）。

苏商银行特约辩论员高政扬对记者默示，我国汽车行业呈现量增利薄的原因是，一方面，在“以旧换新”政策拉动下，汽车合座销量稳步增长，尤其是汽车电动化转型连续提速，新动力汽车销量快速攀升，阛阓渗入率稳步提高；出口端进展相通亮眼，新动力汽车出口量同比大幅增长，灵验带动行业产量与营收范畴同步扩大。另一方面，行业价钱竞争日趋强烈，企业为霸占阛阓份额，尤其是新动力汽车阛阓份额，堕入恒久价钱战，终局售价连续下探，握住侵蚀企业利润空间，牵扯合座利润率水平，范畴膨大的红利未能同步改造为企业效益的改善。

“本钱端压力权贵，上游原材料价钱高潮也进一步挤压行业盈利空间。”高政扬说。

乘联分会书记长崔东树日前也发文默示，汽车业盈利才调正濒临较大压力，2025年我国汽车行业产业链总体单车收入32.1万元（含产业链重迭计较），同比下落1.6万元；产业链单车毛利润为1.3万元，本钱下落幅度不足收入下滑幅度，进一步挤压了利润空间。

北京社科院副辩论员王鹏对记者默示，中国汽车产业正处于“由量变转向质变”的策略重塑期。刻下的范畴增长与效益波动，实质上是先进出产力对旧方式的主动替代经过。中国汽车企业正从跟跑者转向圭臬界说者，中国已聚首多年稳居人人产销第一大国，尽头是自主品牌阛阓份额完了跳跃式增长，幸运彩新动力汽车渗入率接近半数。这种范畴上风并非简便的产能膨大，而是中枢技巧语言权的更替。中国在电板续航、智能座舱、L2级及以上缓助驾驶等鸿沟的连续残害，正使中国车企从人人产业链的“加工场”换取为“技巧策源地”。

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“利润率的走低并非行业衰竭，而是高质地发展的必经阵痛，研发驱动的价值千里淀，企业将利润大范畴改造为研发干涉，天然短期账面效益下滑，但千里淀了智能底盘、智驾算法等恒久中枢钞票。另外，强烈的价钱竞争加速了低效产能的淘汰，有助于行业向具备范畴效应、技巧最初的头部企业聚积，构建更具人人竞争力的产业容貌。”王鹏说。

商用车企效益

好于乘用车企

上市车企看成汽车行业的代表者，其辩论景色折射行业冷暖。当今，A股流露功绩的车企中，上汽集团、长城汽车、福田汽车等7家企业预计盈利，安凯客车、海马汽车、众泰汽车等8家企业均预计失掉。

长城汽车预计2025年盈利99.12亿元，但相较2024年盈利126.6亿元仍同比下落21.71%。长城汽车称，期内公司完了销量和贸易收入同比增长，同期加速构建直连用户的新渠说念方式，米兰体育官网以及加大新车型、新技巧的上市宣传及品牌提高，干涉增多导致净利润下落。

广汽集团预计2025年将失掉80亿元至90亿元，上年同期盈利8.236亿元。广汽集团称，汽车行业竞争强烈、产业生态快速重构，公司全年汽车销量未达预期。为应付阛阓急巨变化，公司赶快和洽加大了销售干涉；同期部分结合企业加速鼓舞新动力转型，对产线和洽优化，导致公司投资收益因结合企业钞票减值而进一步减少。

多家车企说起行业竞争加重、毛利率下落、技巧干涉加大等。北汽蓝谷默示，为主持新动力汽车阛阓发展机遇，公司连续干涉产物研发与渠说念建设，对公司功绩酿成阶段性影响；2025年公司销量达20.96万辆，同比增长84.06%，但由于范畴效益尚未充分体现，公司合座仍处于策略干涉期的失掉阶段。

商用车企盈利景色则相对较好。福田汽车预计2025年净利润同比增长15.51倍支配达13.3亿元，上年同期为8054万元。福田汽车称，功绩增长主要因公司全面鼓舞国际化、新动力化、智能化策略落地，紧抓“以旧换新”政策等带来的结构性阛阓契机，加大鼓舞国外属地产业化进度，全年完了总销量65万辆，同比增长5.85%，同期，营销方式改造和后阛阓业务成为新的利润增长点等。

金龙汽车和中通客车均预计净利润同比增长。金龙汽车称，成绩于国外阛阓的稳步增长，出口业务收入及占比提高，公司功绩增多。中通客车称，公司全力鼓舞阛阓开辟策略，在多个区域与业务鸿沟完了紧迫残害，国表里阛阓布局进一步优化。江铃汽车与汉马科技预计2025年净利润同比下滑，两家公司均默示，功绩变动主要受陈说期内或前期业务和洽的牵扯。

“在‘两新’政策强力推动下，新动力商用车渗入率快速提高，叠加出口连续向好，我国商用车阛阓完了回暖向好与结构性增长。”中国汽车工业协会副书记长陈士华默示。

加速人人容貌重构

瞻望2026年，多家车企明确默示将加大电动化、智能化、新动力化以及国际化发展范例。

东风股份默示，公司将通过连续加大在新动力、智能驾驶等鸿沟的商品技巧研发干涉，深入渠说念建设与拓展，勤苦克服短期的不利影响。晨曦股份默示，面对汽车行业竞争握住加重，公司将要点聚焦国外和国内区域策略阛阓，加强产物改造和智能化升级，控本钱、增质效。

比亚迪默示，2026年“两新”政策连续优化推论、沉稳过渡，将有助于行业沉稳开动。国外阛阓来看，凭借新动力汽车赛说念的换说念超车，中国汽车品牌的国际竞争力连续提高，同期汽车出口销量中新动力汽车占比连续提高，成为汽车出口增长的新引擎。把柄中汽协会数据预测，2026年全年汽车总销量将达3475万辆，同比增长1%；新动力汽车销量有望达到1900万辆，同比增长15.2%。

在人人阛阓，面对中国车企的全面竞争，除了丰田拼集看护高利润率，多量国外车企利润总和和利润率王人濒临挑战。

“中国车企的群体性出海，正在改变人人汽车业的竞争底色，后果输出方面，中国车企以极高的研发节律和供应链协同后果，迫使传统国际巨头加速转型；生态引颈方面，中国正输出涵盖产物、技巧、补能蚁集在内的全栈式绿色出行决策。”王鹏称。

“国内车企通过对持中枢技巧自主研发、鼓舞品牌人人化出海、升级全链条管事才调等措施，有望在人人汽车产业容貌重构中占据紧迫地位。”高政扬说。

高盛在最新发布的《2026年人人汽车瞻望》中判断，汽车产业正在进入一个“圭臬区别、阛阓分化、生离死别”的新阶段。

多位人人默示米兰体育官网，改日，中国汽车阛阓竞争逻辑有望从单纯的价钱竞争，向技巧改造、生态构建与轮廓管事才调的轮廓比拼转型。跟着智驾盈利方式的锻真金不怕火及人人品牌明白的设立，行业将迎来单车毛利建设与品牌进取的红利期。