米兰体育官网 荫藏式门把手终于被整治!汽车上被吐槽的建树还有哪些?

发布日期：2026-02-22 11:53    点击次数：109

最近，车圈出了个喜大普奔的好音信，荫藏式门把手终于有东谈欺诈管了。

由工业和信息化部组织制定的强制性国度标准《汽车车门把手安全时间条目》也曾致密发布，并将于 2027 年 1 月 1 日起践诺。

浅薄说明，全荫藏式门把手将被拒接，表里把手必须配备机械开释功能，断电等极点情况下，可手动开门。

荫藏式门把手瞬息“东谈主东谈主喊打”，但老狐合计：倒也不是那么一无是处。

这项打算着手量产出当今特斯拉 Model S 上，那时愈加整洁的车身流线型、弹出的开启阵势，让不少一又友都呐喊：惊艳、好意思瞻念。

也曾发展成了跷跷板式、举座伸出式、按钮式等多个类别。

况兼关于裁汰风阻统共和能耗，如实是存在实质兴味。据统计，在 100 万辆新动力车中，有 60% 都搭载了荫藏式门把手，以致还有燃油车也在加入。

只不外，在使用流程中也出现了一些瑕玷，影响了体验以致是安全。包括：冰雪天气门把手冻住，弹出难。车辆发生碰撞时，有些车断电后，车门无法开启，从而导致乘员，错过了最好逃生时间。

这些问题产生了弊大于利的成果。同期，新规还明确，车门外把手手部操作空间的最小尺寸，细化了实质使用的便利性。

终归是为了我们的安全加码，更完善的计谋导向，也会让新动力车的功能打算，越来越锻真金不怕火。仅仅已购车的用户，想加装机械开释功能，就有些难了。

翻看驳斥区，老狐还发现，不少一又友对其他功能打算通常颇有微词。本期我们就来盘一盘，被吐槽最多的建树有哪些？

单踏板模式，是宇宙征询比较多的。这亦然特斯拉当先开启的，为了普及续航，国产 Model 3 和 Model Y 就取消了动能回收可调的选项，用户只可使用所谓的单踏板模式。

关联词这也径直挑战了驾驶民风，以往我们截至加快和刹车都是踩踏的动作，但单踏板模式刹车是收缩加快踏板，有误操作的风险。

况兼刹车灯如若不点亮，还有追尾的潜在风险。

自后特斯拉也灵通了动能回收可调的选项，将单踏板模式的使用权，交还给了用户。

因为也有一些用户适合了单踏板的操作模式，合计驾车更便利。

最终，工信部的征求意见有所放缓。简略兴味的是，在默许责任景况下，通过收缩加快踏板杀青的制动作用，如故不应使车辆减慢至泊车，但允许用户通过选项，使用单踏板模式退换成能刹停的景况。同期，单踏板模式下，车辆出现强制动，刹车灯必须亮起。

动作电驱期间的始创者，特斯拉关于汽车的功能打算，如实有许多颠覆之处。

比如：行将量产的 Cybercab，因为具备了自动驾驶材干，新车径直将标的盘、加快和刹车踏板等操控硬件，径直取消了。

从东谈主驾车，到如今的东谈主车共驾，再到翌日的车驾车，时间的先进性仅仅一个层面，开辟信任还需要一个流程，且很难保证机器就不出现任何问题。

是以，翌日具备自动驾驶材干的车，要不要保留标的盘、踏板等硬件，来提供多一份提神，亦然值得征询的。

接下来还有大屏幕。最近奥迪的打算高管，在接纳采访时就示意：大屏并不是最好的体验，它仅仅为了科技而科技。

主要如故感官刺激与实质体验的落差。

如今的新车屏幕尺寸越来越大、数目越来越多，多样丰富的语音交互、影音文娱、以致是手机、电脑等末端设备，与车机的互联，都满盈让东谈主头晕眼花。随之而来的，米兰体育官网是传统的物理按键被简化。

以往在燃油车上，我们治疗音量、空调等，都是有专门独处的按钮的，使用起来十分便捷，以致不错盲操作，并不会在驾驶时导致分神。

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关联词如今，浩荡的功能都被集成在一块屏幕上，再进行通常的功能治疗，很容易出现误操作，可能眷注屏幕的时间要达到 5 秒以上，导致驾驶时候心，影响行车安全。

比拟之下，语音截至功能就要便捷许多，车辆就不错径直开关窗、治疗空调温度、座椅加热 / 透风、影音文娱、氛围灯光等诸多功能。

但也有车主反应：车上有其他东谈主、或者一些至极场景时，使用语音功能会有些麻烦。

从趋势上看，许多新车在卷屏幕尺寸和数目的同期，也暗暗保留了物理按键，让音量、空调等操作愈加便利，来得志宇宙的既要又要。

归根结底，如故花费趋势的导向，当今的新车如若莫得满盈炫酷的屏幕，如实会影响卖点。就拿奥迪来说，尽管打算高管嘴上吐槽，但体格却很敦厚，不久前上市的奥迪 E5 Sportback，就径直用上了三联屏。

虽然，也可能仅仅单纯的相合国内花费者，国际发布的 Concept C 看法车，反而标明了另外一种派头，中控屏唯有 10.4 英寸，无须时还不错径直办折、荫藏，主打一个眼不见心不烦。

其他被吐槽较多的，还有电子外后视镜、全景天幕和大尺寸轮胎等等。比拟筹划之初的上风，主要如故使用流程，披露了一些问题。

像电子外后视镜，指标通常是裁汰风阻、普及科技感，关联词车内的呈像屏幕，不雅察起来需要时间适合，电子外后视镜一朝出现剐蹭，维修资本也远比传统的后视镜贵，以致还会带来保障用度的增多。

全景天窗和大尺寸轮胎，也差未几。前者让车内视线愈加通透，可到了炎暑的夏令，车内径直被太阳暴晒、还容易出现漏水问题，许多车为了资本截至，径直省去了遮阳帘，车主还要后续自行加装。

大尺寸轮毂则是普及了感官成果，关联词薄胎壁，会影响滤震材干，通过较大的路面转动时，导致车内愈加轰动，一朝压到大少量的石头、路基后，还容易形成轮胎的损坏，逾越 20 英寸的轮胎，价钱也要比 18 英寸的贵不少。

不难发现，被吐槽的建树，大多是电驱化科技编削带来的产品。在老狐看来，关于汽车功能打算来说，莫得都备的新旧之分，要道是掌持确凿的用户需求，聘用适合的新旧比例，来深度契合，毕竟菜无定式，可口者珍。

之前有家好意思国新势力，惨酷的看法挺专门想，车企提供底盘和范例的几种车体态式，具体的轮毂、后视镜、天窗、提拔驾驶等，用户都不错我方聘用，后期还不错通过加钱更换某种功能。

保证车主所得，都是我方想要的，应该不错大幅普及用户闲隙度。