米兰体育官网 奇骏还有契机吗?新一代全系1.5T混动，年青矫正能赶上RAV4荣放吗

发布日期：2026-02-22 13:00    点击次数：154

日产奇骏从4年前完成换代之后，便当先从日系三杰中掉队了。在RAV4、CR-V依旧在迭代中保执畅销的情况下，奇骏旧年的月均销量已不及4000台。为了在SUV市集保执上风，东风日产在国内开动鼓动在天演架构上诞生的N系列；而在国外市集，日产也在加速旗下的家具迭代更新，其中就包括了在北好意思等市集被称为Rogue的奇骏（以下均称奇骏）。

能看到的是，在严实的伪装之下，全新奇骏正在进行着冬季动态驾驶测试。尽管吊祭迷彩简直是把统共能遮挡的所在齐隐匿了起来，可在这个角度上，咱们依旧能感受到它车头结构的平定感。同期，在引擎盖角落，车辆似乎是像探陆那样用上了更多勤俭的横幅结构进行格栅遮挡，前保障杠内也会保留口径卓绝可不雅的气孔，这些齐会让车辆保执一直以来的富饶后果。

进一步来看车头，奇骏虽说格外去寻求更年青勤俭的抒发。但就从车体上凸起的轮廓来看，象征性的V型遮挡依然会出当今纵面之中。至于说它是国内NX8的那种闭塞式，依然探陆的那种全齐洞开措置，这就要比及进一步卸下伪装后才能揭晓了。

至于说侧身，宽大的D柱依旧是最诱导我的部分，这亦然奇骏能够在以前以紧凑型SUV身份推出7座版的原因之一。尽管这“紧凑七座”听起来就不太靠谱，可比起CR-V等同级竞品的7座，它第三排的实用性依然要高一些。而当今的新车型还加多了更多立体化的结构塑造，试图在视觉上变得更年青化一些。非凡是出当今轮眉、侧裙等位置的凸起，不知说念这是临时性的伪装，依然异日会引入到量产的措置。总之，从现时的质感来看，奇骏的立场大概会在这一代产生比拟彰着的变化。

其确切车辆侧后方，新车还有一处比拟非凡的措置。通过这个比拟近距离的拍摄来看，奇骏对尾灯的矫正连续到了侧身D柱下方。权贵的侧向拉伸，能够为车辆的行车驾驶照明带来更凯旋的交互教导，但这种延展不知说念会不会影响车辆的视觉比例，MILAN SPORTS这可能也要等部分伪装车衣被揭开了之后才能看得出来。归正这种特殊措置，至少对个性辨识度是有克己的，这可能亦然日产缱绻让奇骏更接频年青消耗者的一次扩充。

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从尾部看，奇骏诚然举座上是在变年青，但后方的框架结构仍旧权贵。不管是侧角落造成的后腰线，依然尾门与后保障杠上的脉络条幅，举座上齐是有棱有角的。虽说当今的门槛在离地上依然相对较高，但挺拔的姿态后果算是把一些传统用户的喜好也计划在内了。

再凑近少许来看尾灯，奇骏的尾灯本色上也在寻求一些数字化的抒发。除了前边提到的侧向延展外，尾部的造型会让我念念起之前的良马X3，表里熏黑的遮挡框架配上密集的光带条幅纹理，以前的那种“中年车”的嗅觉可算是从它身上灭亡了。

现时，车辆的里面情况还莫得被展示出来，但瞻望车辆更多的变化会以遮挡为主；而从智能化、数字化功能上来说，车辆念念要有大幅擢升去追逐新能源，我认为但愿不会太大。就像全新2026款日产逍客上所出现的，日产真实在为旗下的经典SUV更新智能互联、安全援救系统，但其也就仅限于关于用车苟简性的改善。

（图为2026款日产逍客英规版）

至于说能源系统，被国外称为是增程能源的e-POWER会成为奇骏的主力。不外，分离于油电混动与可插电的增程式系统，这其实是一套串联式电动系统，通过内燃机系统来发电、通过电动系统来驱动。换句话说，e-POWER中的KR15DDT型号1.5L可变压缩比发动契机当作发电机存在，而单电机先行者、双电机四驱则能够最高带来213Ps输出功率，并完了5.8-6.3L/100km的WLTP概述油耗，就从效力角度来说，能力依然比拟在线的。

概述来看，就现时死一火曝光的统共信息，全新日产Rogue很难勾起太多东说念主的敬爱敬爱，至少从国内市集的视角来看会是这么。但我知说念CMF架构的能力毫不仅限于此，若是不从智能角度再为奇骏加多些新时候，念念要在国内打一场“翻身仗”惟恐是不会有太大契机。

校对 庄武